lunes, 16 de octubre de 2023

Cómo identificar y mitigar los daños por bajo caudal en las bombas centrífugas?


Comprender las causas y efectos de los daños por flujo mínimo en bombas centrífugas es fundamental para saber cómo prevenirlos. Los usuarios finales también deben conocer las ventajas y desventajas de los sistemas de protección de flujo mínimo más comunes, a fin de seleccionar los mejores para sus aplicaciones.

Una causa común de desgaste prematuro en bombas centrífugas es el sobredimensionamiento para  un servicio. El hacer trabajar una bomba centrífuga por debajo de su rango de funcionamiento admisible,  como resultado de un sobredimensionamiento,   durante un período de tiempo prolongado , es una de las causas más comunes de desgaste prematuro o fallo de los componentes internos de la bomba. Estas condiciones también pueden dañar las empaquetaduras, sellos mecánicos  y los cojinetes. Además de afectar a la bomba, el sobredimensionamiento  puede repercutir en otros componentes del sistema y en la energía global.

Mejora de la eficiencia

Por ejemplo, se diseñó un sistema de alimentación de calderas con tres bombas: dos para funcionamiento en paralelo y una de reserva. Las válvulas automáticas de recirculación utilizadas para proteger las bombas se estaban desgastando prematuramente en comparación con el historial anterior de la planta.

Una revisión del caudal del proceso mostró que una sola bomba soportaría la demanda actual. Con dos bombas en funcionamiento, la demanda de caudal del proceso era inferior al caudal mínimo que necesitaban las bombas.

Ambas válvulas de caudal mínimo estaban parcialmente abiertas para derivar continuamente. Una vez que el sistema pasó a funcionar con una bomba en lugar de dos, el sistema funcionó ligeramente por encima de su punto de mejor rendimiento (BEP), lo que detuvo el rápido desgaste de las válvulas y redujo el consumo eléctrico.

Otra planta tenía dos bombas al 100% con orificios de caudal continuo para proporcionar un caudal mínimo seguro. Sin embargo, durante el arranque y en algunos casos de baja carga, las bombas experimentaban vibraciones excesivas. El cambio de los orificios para aumentar el caudal de derivación resolvió el problema de las vibraciones, pero ahora el caudal combinado de los orificios y el caudal de proceso se salía demasiado de la curva y estaba por debajo de la presión necesaria para mantener el proceso.

La solución era hacer funcionar ambas bombas en paralelo, lo que anulaba el concepto de bomba de reserva y aumentaba drásticamente el coste energético del funcionamiento de las bombas. Para solucionar este problema, el personal sustituyó los orificios por válvulas de recirculación automáticas que sólo se abrían cuando el caudal del proceso descendía al caudal mínimo. Como resultado, la planta pudo mantener el proceso con una sola bomba, como se había previsto originalmente.

Flujo continuo mínimo seguro


El caudal mínimo continuo de seguridad (MCSF) es el caudal al que una bomba puede funcionar continuamente sin un desgaste excesivo debido a anomalías hidráulicas y al aumento de temperatura asociado a condiciones de bajo caudal.

Si la respuesta es afirmativa a alguna de las siguientes preguntas, es probable que una bomba esté funcionando por debajo del flujo mínimo de seguridad:

  • ¿Están picados o desgastados los álabes del impulsor (impulsor de la primera etapa si se trata de una bomba multietapa)?
  • ¿Están los anillos de desgaste o los cojinetes de deslizamiento más desgastados en un lado aunque el eje de la bomba parezca estar centrado cuando está estático?
  • ¿El ruido y/o las vibraciones de la bomba aumentan más de lo esperado cuando el caudal del proceso es bajo?
  • ¿Se ha roto el eje de la bomba de forma inexplicable?
  • ¿Ha mostrado la carcasa y/o los cojinetes de la bomba signos de sobrecalentamiento?

Si un sistema experimenta alguno de estos síntomas, los operarios pueden tomar varias medidas para hacer funcionar la bomba de forma diferente a fin de protegerla y mejorar su rendimiento.

El primer paso consiste en hacer funcionar el menor número posible de bombas a medida que se reduce la carga. Esto aumenta el caudal por bomba y es la medida correctora más eficaz, fácil y económica. Si se utilizan menos bombas, normalmente cada una de ellas funcionará más cerca de su BEP, consumiendo menos energía. Todas las bombas centrífugas deben tener protección de caudal mínimo.

Si la bomba existente está muy sobredimensionada, sustituirla por una bomba (o impulsor, en algunos casos) del tamaño adecuado puede ser la única medida correctora apropiada.

Seleccionar bombas nuevas con el rango de funcionamiento normal entre el 80 y el 110 por ciento de BEP, y protegerlas contra daños por caudal mínimo. Si no se alcanza el MCSF de una bomba, pueden producirse las siguientes consecuencias.

Daños térmicos

Desde la década de 1940, ha sido práctica común mantener el aumento de temperatura del producto bombeado a un máximo de 15 F. En aplicaciones de hidrocarburos, es mejor mantener el aumento de temperatura por debajo de 10 F (y por debajo de 5 F cuando la altura de aspiración positiva neta [NPSH] es crítica).

El aumento de temperatura es el resultado de las pérdidas de potencia hidráulica dentro de la bomba. La diferencia entre los caballos de vapor consumidos y los caballos de vapor desarrollados se convierte en calor y se transfiere al líquido bombeado. Si la bomba funciona con una válvula completamente cerrada, la pérdida de potencia es igual a la potencia de frenado generada en el momento del cierre. Toda la potencia se utiliza para calentar el volumen de líquido dentro de la carcasa de la bomba, lo que produce un aumento de temperatura.

Alto empuje radial

Un empuje radial elevado suele ser la causa principal de fallo de una bomba de una sola etapa. La distribución de la presión alrededor de la carcasa de la bomba rara vez es uniforme y produce una fuerza radial que desvía el eje. La fuerza radial es menor en el BEP y aumenta a capacidades alejadas del BEP hasta un máximo en el cierre.

Una carga radial elevada provoca vibraciones, que pueden acortar la vida útil de las juntas y los cojinetes y, en casos extremos, pueden fatigar los ejes. Las normas del sector limitan la desviación radial de las bombas de una etapa a 0,002 pulgadas. Este nivel de desviación es lo suficientemente bajo como para evitar la mayoría de los fallos del eje, pero la vida útil del sello puede acortarse si se hace funcionar a bajo caudal durante largos periodos de tiempo.

"Surge" en  la bomba

Si una bomba no tiene el caudal adecuado, puede acumular presión de descarga. Cuando esta presión alcanza un determinado nivel, la bomba no puede superarlo y el fluido empieza a invertir el flujo. El impulso inverso hace que la velocidad de la bomba disminuya y el impulsor se deslice hacia atrás, aumentando de nuevo la presión. El fluido se desplaza hacia delante y hacia atrás. Este ciclo se repetirá y podría causar un desgaste prematuro de los cojinetes de empuje.


Vibración del rotor

El funcionamiento a bajo caudal provoca un desajuste de los ángulos de incidencia del flujo en los álabes del impulsor y del difusor. Esto puede dar lugar a la formación de vórtices que sacuden el conjunto del rotor a frecuencias subsíncronas. La vibración a largo plazo puede provocar la fatiga de las cubiertas del impulsor o de las placas del difusor.

Recirculacion Interna 

A caudal reducido, las bombas centrífugas pueden experimentar una inversión del flujo en la que el fluido gira y fluye de vuelta aguas arriba. Esto da lugar a la recirculación interna, que a menudo se denomina recirculación de aspiración. La recirculación interna suele ser un problema difícil de entender. Se produce a caudales reducidos cuando se acerca al ojo del impulsor más líquido del que puede pasar por la bomba.

Cada bomba tiene un punto donde comienza la recirculación, un punto inherente al diseño del impulsor. La recirculación interna provoca la formación de vórtices con altas velocidades en su núcleo y una disminución de la presión estática en ese punto. Esto produce cavitación, pulsaciones de presión y ruido que pueden interferir en el funcionamiento de la bomba y dañar el impulsor.

La ubicación de los daños por cavitación indica que el problema es una recirculación interna o una cavitación clásica debida a un NPSH bajo. Si el daño está en el lado de entrada de los álabes del impulsor, la causa es cavitación clásica. Si el daño está en el lado de presión oculta de los álabes, la causa es recirculación interna de aspiración.

Sistemas de protección de caudal mínimo

Los usuarios finales pueden emplear tres métodos principales de protección de caudal mínimo: derivación continua, recirculación automatizada con control de caudal y válvulas de recirculación automáticas (ARV) autónomas. Cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes, que se describen en la Tabla 1.



Bypass continuo

Un sistema de bypass continuo hace circular líquido continuamente, independientemente de la demanda de fluido del sistema. Un orificio fijo en la tubería de derivación reduce la presión y está dimensionado para derivar el caudal de líquido adecuado para proteger la bomba.

El NPSH requerido aumenta a medida que la bomba funciona más lejos en su curva de rendimiento, por lo que la adición de un volumen de caudal continuo requerirá a menudo una bomba/motor más grande.

Debido a la desventaja económica durante el funcionamiento, la recirculación continua debe limitarse a aplicaciones de bombas de pequeño volumen y baja altura. Cuando la energía para desviar el caudal mínimo supera los 10 caballos de potencia de freno, a menudo puede justificarse un método alternativo.

Continuous Recirculation System

Multistage Restriction Orifice
https://www.dp-flow.co.uk/

Multistage Restriction Orifice

Recirculación automatizada con control de caudal

Otro método consiste en instalar un bucle de control de caudal instrumentado, que abre (desvía) el líquido a caudales bajos y cierra cuando la demanda del proceso supera el caudal mínimo de la bomba. Un sistema típico incluye un caudalímetro, una válvula de control de derivación con su correspondiente automatización y una válvula antirretorno en la línea principal. Puede ser necesario un orificio u otro dispositivo de creación de contrapresión para evitar el flashing en la válvula de derivación y la tubería de retorno.


Conventional Multi-Component System


ARVs (valvulas automaticas de recirculación)


Estas válvulas incorporan funciones multifuncionales, como válvula antirretorno de la tubería principal, elementos sensores de caudal, válvula de control de caudal de derivación y válvula reductora de presión de derivación.

Automatic Recirculating Valve (ARV)

www.emerson.com/documents/automation/data-sheets-yarway

flotechinc.com

La ARV funciona sin aire ni energía eléctrica y puede instalarse con tres conexiones de tuberías, en la descarga de la bomba o cerca de ella, igual que una válvula antirretorno normal. Al arrancar la bomba y sin demanda del proceso, el bypass está completamente abierto, recirculando el caudal mínimo necesario. Una vez que comienza la demanda del proceso, el disco accionado por resorte se levanta y se mantiene en su posición por la demanda de caudal. Hasta que la demanda de caudal principal supere el caudal mínimo recomendado, la válvula desviará el caudal suficiente para que la suma del caudal de proceso y el caudal desviado iguale o supere el caudal mínimo. Cuando la demanda de caudal principal aumente por encima del caudal mínimo recomendado, la derivación se cerrará y todo el caudal pasará al proceso.


www.emerson.com/documents/automation/data-sheets-yarway

Cuando se utilicen válvulas ARV, los operarios deben seguir las instrucciones del fabricante en cuanto a dirección del caudal, separación de la descarga de la bomba y requisitos de tubería recta. Una vez instalados y aislados los ARV, no hay que olvidarse de ellos. Para evitar fallos inoportunos, los usuarios deben seguir los procedimientos de inspección y mantenimiento del fabricante.

Recomendaciones para un sistema confiable

La determinación del caudal mínimo de una bomba debe tomarse en serio, y debe incorporarse un sistema fiable con cada nueva instalación de una bomba.

Los usuarios deben revisar las bombas instaladas con tasas de fallo superiores a las esperadas y/o requisitos de mantenimiento para una protección adecuada del caudal mínimo.

Al investigar las necesidades de equipos de caudal mínimo, los usuarios finales deben considerar los siguientes pasos:

  • Prevenir problemas asegurándose de que las condiciones de servicio que los usuarios finales facilitan a sus proveedores son lo más precisas y completas posible.
  • Compruebe la experiencia del proveedor en aplicaciones similares y pregunte por su fiabilidad y servicio.
  • Exija que la válvula u orificio que compre se someta a pruebas para garantizar su correcto funcionamiento. La documentación del "Cv probado" debe estar disponible para su revisión cuando le convenga.
Proteger la inversión de su empresa en sus bombas centrífugas puede influir enormemente en su rentabilidad gracias a una mayor fiabilidad, menos sustituciones, una disminución de los costosos gastos de reacondicionamiento de las bombas y menos interrupciones en las actividades de producción.


Referencias
https://www.pumpsandsystems.com/how-identify-mitigate-low-flow-damage-centrifugal-pumps
I.J. Karassik. Pump Handbook, McGraw-Hill, 1986
I.J. Karassik. Centrifugal Pump Clinic, Mercel Dekker Inc., 1989
E.H. Edwards. Pumps & Systems, March 2003

¿Cuándo es apropiado utilizar una bomba multietapa?

¿Cuándo es apropiado utilizar una bomba multietapa?


Una bomba de una etapa se define como aquella que tiene un impulsor y su correspondiente colector de descarga que juntos producen el flujo de fluido cuando son accionados por un impulsor, pero debido a que sólo tiene un impulsor, el rendimiento de una bomba de una etapa es limitado. Por otro lado, una bomba multietapa es aquella en la que el fluido fluye a través de múltiples impulsores que están en serie, lo que aumenta la altura total (presión) generada por la bomba. Los diseños de volutas simples, volutas dobles y carcasa difusora pueden configurarse como bombas multietapa.  


A medida que el fluido pasa por cada etapa, la presión es mayor que en la etapa anterior. En las bombas multietapa, los impulsores a veces difieren en diseño, pero siempre deben diseñarse para tener características de caudal casi idénticas. Un ejemplo en el que los impulsores difieren es para evitar una cavitación significativa en sistemas de baja altura neta positiva de aspiración (NPSH). En este caso, o en otros que requieran un aumento de presión antes de las etapas siguientes, la primera etapa se diseñará para un funcionamiento con NPSH baja (como un impulsor de aspiración doble) y funcionará eficazmente mientras aumenta la presión, antes de entrar en las etapas siguientes.


General selection chart for rotodynamic pumps that shows multistage pumps are used for higher head.
El objetivo principal de seleccionar una bomba multietapa es el funcionamiento eficaz en sistemas que requieren una altura total elevada. No hay una delimitación clara de cuándo pasar a una bomba multietapa, pero la imagen 3 puede servir de guía, que muestra que las bombas multietapa se seleccionan generalmente por encima de 1.000 pies (304.8 m) de altura total.

Aunque el hecho de que las bombas multietapa produzcan una altura mayor es la consideración más importante de la aplicación, hay otras razones por las que se utilizaría una bomba multietapa. Todas las bombas rotodinámicas producen ruido, y a este ruido contribuye cada uno de los componentes individuales de la bomba. Generalmente, el ruido generado por estas bombas se debe a efectos hidráulicos que se transmiten a la carcasa de la bomba.  


Las bombas multietapa también pueden ser útiles para reducir el ruido. Para bombas de la misma potencia, un aumento del número de etapas reduce los niveles de ruido en comparación con una sola etapa. Esto se debe a que la energía se reparte entre varias etapas en lugar de una sola. En la imagen 1 se pueden consultar las estimaciones de reducción de la presión acústica para un aumento del número de etapas con el mismo nivel de potencia.



Referencia:  "ANSI/HI 14.3 Bombas Rotodinámicas para Diseño y Aplicación" en pumps.org.
fuente: https://www.pumpsandsystems.com/when-it-appropriate-use-multistage-pump
            https://www.pumpsandsystems.com/benefits-multistage-pumps

miércoles, 11 de octubre de 2023

Práctica recomendada API 687 - Reparación de Rotores

API 687

¿Qué es la norma API 687?

La norma API687 ha sido elaborada por el American Petroleum Institute y es una práctica recomendada para la reparación de rotores. API687 es la única norma escrita que cubre la inspección y reparación de rotores, cojinetes y acoples de equipos rotativos de propósito especial  en todos sus aspectos y define cuáles son las responsabilidades del proveedor y del propietario del equipo durante el proceso de inspección/reparación. 

Las inspecciones y reparaciones suelen seguir la secuencia siguiente:



La secuencia típica de pasos para la reparación de un rotor es la siguietne :

1.     Desarrollo del alcance inicial de la inspección/reparación/actualización
2.     Seleccionar proveedor del taller 
3.     Transporte del rotor  al taller  del proveedor del servicio.
4.     Inspección de recepción a la llegada del rotor.
5.     Fase 1:Inspección del rotor sin desensamblar ningún componente de este.
6.     Punto de espera y evaluación del alcance.
7.     Fase 2 Inspección del rotor desarmado.
8.     Punto de espera y evaluación del alcance.
        Reparaciones/modificaciones completadas
        Re-ensamblaje y balanceo del rotor
9.     Punto de espera e inspección final.
10.   Preparación del envío del rotor a instalaciones del cliente.
11.   Contenedor de envío/almacenamiento
12.   Documentación.
13.   Revisión posterior al envío


1. Desarrollo del alcance inicial de la inspección/reparación/actualización

Esta sección discute cómo el dueño del rotor (owner)  y el proveedor de servicio  pueden trabajar juntos para definir el alcance de la reparación en función de los resultados de la inspección, las recomendaciones del proveedor y las estimaciones de costo y tiempo de entrega.

2.     Seleccionar proveedor del taller 

Se debe seleccionar un taller de reparación , como la experiencia, la capacidad de sus instalaciones, equipos, los procedimientos de control de calidad y el cumplimiento de las normas del sector.

   
                                                     www.man-es.com                                                     siemens-energy.com/uk

 
maintenancepartners.com

https://www.sulzer.com/en/


3.     Transporte del rotor  al taller  del proveedor del servicio.

Esta sección establece que el transporte del rotor al taller del proveedor debe realizarse de manera segura y que se deben tomar medidas para proteger el rotor durante el transporte. Además, se deben seguir las instrucciones del fabricante del rotor para el transporte y el almacenamiento. Si el rotor se ha dañado durante el transporte, se deben tomar medidas para repararlo antes de continuar con la reparación planificada.

 


x2logisticsnetworks.com

www.linkedin.com/in/mustafa-faris-9ba08813b/

Dynatec Manufacturers






 4. Inspección de recepción a la llegada del rotor.
  • El proveedor de reparación debe asignar personal capacitado en izajes y selección de equipos de movimiento de carga.

https://www.libertypackaging.com/

https://www.mc-2energy.com/


  • Se deben tomar medidas para identificar, verificar, almacenar y mantener los materiales y partes  enviados por del propietario. 
  • El proveedor debe fotografiar la condición del envío y registrar cualquier daño.
  • Los materiales deben almacenarse en zona segura  y etiquetarse correctamente. 
  • Se debe realizar una inspección visual de los materiales y cualquier problema debe ser informado al propietario de inmediato.
5. Fase 1:Inspección del rotor sin desensamblar ningún componente de este.
  • Esta sección establece que la Fase I de la inspección del rotor ensamblado debe realizarse antes de desmontar cualquier componente del rotor el rotor.
  • El propósito de la Fase I es identificar cualquier daño o desgaste que pueda afectar la reparación del rotor. 
  • Realice una inspección visual cuidadosa de la superficie del rotor; fotografíe claramente en detalle; y anote en un esquema el tamaño, la ubicación y la orientación (incluido cualquier punto de referencia físico requerido) de cualquier erosión, corrosión y cualquier apariencia inusual u otro daño que resulte en pérdida o desplazamiento de material, depósitos y acumulaciones. 
  • El proveedor debe seguir los procedimientos de inspección y documentación establecidos en la Práctica Recomendada API 687.
  • Se establece que la inspección del rotor debe incluir una evaluación visual y dimensional de todas las partes del rotor.
  • El proveedor debe inspeccionar el rotor para detectar cualquier daño, desgaste, corrosión, deformación o defecto.
  • El proveedor debe documentar los resultados de la inspección y proporcionar un informe al propietario del rotor.
  • Si se detecta algún problema durante la inspección, el proveedor debe tomar medidas para corregirlo antes de continuar con la reparación del rotor.













Durante todo el proceso, el propietario del equipo es el encargado de aprobar el alcance de los trabajos, los procedimientos de trabajo, los procedimientos de soldadura y los planes de calidad. El proveedor del servicio deberá tener a disposición del propietario del equipo todos los detalles de las reparaciones, los certificados de materiales y los registros de los tratamientos térmicos.

API divide el proceso de inspección en dos fases:

Inspección Fase I: Rotor ensamblado
Inspección Fase II: Rotor desmontado


                                                                                                       Fase I              Fase II

Descargar y desembalar el rotor                                                                             

Realizar la inspección visual de entrada                                                 ✅                ✅

Proteger todas las zonas críticas & 
limpiar mediante chorro de granalla de vidrio                                                          

Realizar inspección visual después de la limpieza                                                 

Realización de END                                                                                ✅                 ✅

Comprobación y registro de las dimensiones
 y las concentricidades eléctricas y mecánicas                                       ✅                 ✅

Comprobación de equilibrado a baja velocidad                                       ✅                 ✅

Desmontar el rotor (palas o impulsores)                                                                   

Realizar una inspección visual de todas las piezas desmontadas                           

Medir todos los tamaños de los componentes del eje                                              

Realizar ensayos no destructivos en todas las piezas desmontadas                      

Preparar el informe de inspección de la fase II                                                         ✅.









La confiabilidad de los equipos viene determinada por varios factores, como su estado, el historial de servicio, los modos de fallo y el mantenimiento. Una de las partes de la confiabilidad del equipo es la capacidad de detectar defectos antes de que contribuyan a la falla del equipo. Con el método MPI y que de acuerdo con la referencia API 687 probablemente ayudaría a su rotor detectar fallos tan pronto como sea posible.



Repair of Cracked 150 MW High-Pressure Steam Turbine
Rotor Coupling























   
 









martes, 10 de octubre de 2023

DESALINEACION DE EQUIPO ROTATIVO

DESALINEACION DE EQUIPO ROTATIVO 

La importancia del desalineamiento industrial: Impacto en el consumo energético y los problemas de rodamiento

Introducción:
El desalineamiento en la maquinaria industrial es un problema común pero subestimado que afecta tanto el rendimiento de las máquinas como la eficiencia energética de las instalaciones. El desalineamiento se produce cuando los ejes de la maquinaria no están correctamente alineados, lo que puede generar una serie de problemas, incluidas mayores demandas de energía y desgaste prematuro de los rodamientos. En este artículo, exploraremos la importancia del desalineamiento industrial, su impacto en el consumo energético y los problemas asociados con los rodamientos.

Impacto en el consumo energético:
El desalineamiento en la maquinaria industrial puede provocar un aumento significativo en el consumo de energía. Cuando los ejes no están alineados adecuadamente, se generan fuerzas y cargas adicionales en los rodamientos y otros componentes, lo que resulta en una mayor fricción y pérdida de energía. Esto significa que los motores y sistemas de transmisión deben trabajar más arduamente para compensar el desalineamiento, lo que a su vez resulta en un mayor consumo de energía. Al abordar y corregir el desalineamiento, las empresas pueden lograr ahorros significativos en costos de energía a largo plazo.


Abouelanouar, B., Elkihel, A. & Gziri, H. Experimental study on energy consumption in rotating machinery caused by misalignment. SN Appl. Sci. 2, 1215 (2020). https://doi.org/10.1007/s42452-020-3043-2



Problemas relacionados con los rodamientos:
El desalineamiento también tiene un impacto directo en los rodamientos, que son componentes críticos en la maquinaria industrial. Cuando los ejes están desalineados, los rodamientos se ven sometidos a cargas y esfuerzos desiguales, lo que puede acelerar su desgaste y reducir su vida útil. El desalineamiento excesivo puede provocar daños en los rodamientos, como la generación de calor excesivo, vibraciones, ruidos anormales y, en casos extremos, fallas prematuras. Esto no solo resulta en costos de reemplazo de rodamientos, sino también en tiempos de inactividad no planificados y pérdida de producción.

Soluciones y beneficios de corregir el desalineamiento:
La buena noticia es que el desalineamiento puede corregirse y prevenirse mediante técnicas y herramientas adecuadas. El uso de métodos de alineación precisos, como láseres o sistemas de alineación por láser, puede ayudar a identificar y corregir el desalineamiento de manera efectiva. Al abordar el desalineamiento, las empresas pueden obtener una serie de beneficios, como reducción del consumo de energía, mejora de la eficiencia y vida útil prolongada de los rodamientos. Además, se logra una menor vibración y ruido, lo que contribuye a un entorno de trabajo más seguro y confortable.

 












Conclusión:
El desalineamiento en la maquinaria industrial tiene un impacto significativo en el consumo energético y los problemas relacionados con los rodamientos. Reconocer la importancia de abordar el desalineamiento y tomar medidas correctivas puede resultar en ahorros de energía, mayor eficiencia y una vida útil prolongada de los rodamientos. Al invertir en técnicas de alineación precisas y realizar un mantenimiento adecuado, las empresas pueden optimizar sus operaciones, reducir costos y garantizar un rendimiento óptimo de su maquinaria industrial.